Motors Fever

ABS

Acronimo di "Antilock Braking System", indica un sistema elettronico che impedisce il bloccaggio delle ruote in frenata. Una centralina controlla e parzializza la pressione dell'olio nel circuito frenante diminuendo l'attrito delle pastiglie sul disco bloccato, interpretando i segnali provenienti da vari sensori (ruote foniche). Il modo corretto di sfruttare il sistema ABS nelle frenate d'emergenza è esercitare la massima pressione sul pedale, che tenderà a vibrare viste le variazioni di pressione all'interno della pompa freno. L'antibloccaggio provvederà ad evitare scompensi ed arresterà l'auto in condizioni di sicurezza.

Aerodinamica

Con il termine "aerodinamica" si intende il comportamento della vettura nei confronti delle correnti di aria che la circondano durante il moto. Immaginiamo che la vettura sia un oggetto che si muove all'interno di un fluido: la sua forma, in particolare la sua sezione massima, e le sue eventuali appendici (specchietti, maniglie, spoiler etc.) creano una resistenza meccanica all'avanzamento dell'oggetto stesso. Tale resistenza influenza sia i consumi che le prestazioni, oltre a modificare le reazioni dinamiche del mezzo alle alte velocità. La riduzione del coefficiente di resistenza aerodinamica "Cx" riduce conseguentemente lo sforzo necessario a vincere l'attrito con l'aria, eliminando così perdite di potenza con ovvi benefici per il consumo e le prestazioni velocistiche.

Albero a Gomiti

Comunemente detto anche "albero motore" l'albero a gomiti è un asse sagomato che trasmette il moto alternato dei pistoni al volano per mezzo di un meccanismo biella-manovella. In parole semplici l'albero motore trasforma un moto alternato, non utilizzabile direttamente, nel moto rotatorio che tutti conosciamo essendo il più "visibile" quando si apre il cofano di un'auto. La forma dell'albero a gomiti dipende dall'architettura del propulsore considerato ed anche in questo caso i perni coinvolti nel movimento esigono una accurata lubrificazione.

Barra antirollio

Organo meccanico che congiunge i due bracci della sospensione a ruote indipendenti, opponendosi al coricamento laterale dell'auto in curva (rollio). Presente su vetture dall'impostazione sportiva, è costruito in maniera tale da lavorare a torsione.

Camma

Dispositivo detto anche "eccentrico", nei motori comanda il movimento oscillatorio delle valvole. La legge prestabilita del moto è legata al profilo della camma stessa.

Debimetro

Dispositivo che rileva la quantità di aria aspirata dal motore, inviando tale informazione alla centralina elettronica che gestisce l'iniezione. In questo modo il parametro del carburante diretto all'iniezione viene adattato alla quantità d'aria, permettendo una combustione omogenea ed efficiente.

Differenziale

Quando una vettura percorre una curva, le ruote esterne percorrono una distanza maggiore rispetto a quelle interne. Il differenziale consente alle ruote di avere velocità diverse pur rimanendo comunque in trazione: tale elemento è infatti necessario solo per le ruote che trasmetono il moto.

ECU

"Elettronic Control Unit", cioè centralina elettronica.

Fading

Fenomeno pericoloso che coinvolge i freni sottoposti a sforzo prolungato (es. discese ripide), praticamente eliminato con l'avvento dei freni a disco specie se autoventilati.

Ganascia

Elemento che, nei freni a tamburo, provvede attraverso la sua superficie rivestita in materiale ad alto coefficiente d'attrito a rallentare la rotazione del tamburo, generando l'effetto frenante.

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